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  在困難面前,努力從未間斷。記者從武漢鐵路局瞭解到,去年底,1000多名科技人員和幹部職工對宜萬鐵路發起"總攻"。半年來,施工人員采取鉆孔註漿、增設擋渣墻等方法,使宜萬鐵路具備瞭運行動車的條件。6月20日,鐵路部門宣佈,宜萬鐵路改造工程圓滿結束,開行動車工作,隨即轉入聯調聯試階段。

  據瞭解,宜萬鐵路是我國東西大動脈滬漢蓉快速客運通道中的一段,全長377公裡。然而,由於身處鄂西武陵山區,被稱為"中國鐵路建設史上地質條件最惡劣的鐵路"。

台中和平建地貸款宜萬鐵路改造工程完美升級 動車首次駛上宜萬線



圖為:檢測動車組通過宜萬鐵路救古坪大橋(通訊員彭琦 記者鄧偉攝)

  楚天金報訊

  金報訊(記者鄧偉 通訊員楊庶民、張琦)動車的呼嘯聲,昨日首次在中國最難修建的鐵路上響起。記者從武漢鐵路局獲悉,宜萬鐵路改造工程圓滿結束,正式進入動車實車驗證階段。

  由於受特殊地質條件限制,宜萬鐵路所在區間成為整條線路上唯一的"動車禁區"。讓宜萬鐵路開行動車,成瞭鐵路部門和沿線地區最為熱切的期盼。

內容來自sina新聞三重二胎

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-22/08394233911.shtml

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